Слюдянка I

Слюдя́нка Iстанция Улан-Удэнского региона Восточно-Сибирской железной дороги на Транссибирской магистрали (5311 километр)[4].

Станция
Слюдянка I
Иркутск-Пассажирский — Улан-Удэ
Слюдянка I — Байкал
Восточно-Сибирская железная дорога
Stacja kolejowa Sludianka.jpg
Вокзал станции Слюдянка I
Регион ж. д. Улан-Удэнский
Дата открытия 1905[1]
Прежние названия Слюдянка
Тип грузо-пассажирская
Классность 1
Количество платформ 3
Тип платформ 1 боковая и 2 островные
Форма платформ прямые
Электрифицирована 1956 Иркутск — Слюдянка[2] =3кВ;
1995 Зима — Слюдянка[3] {{25 кВ~}}
Выход к г. Слюдянка
Железнодорожная ул.
ул. Героя Ивана Тонконога
Расстояние до Иркутска 126 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Улан-Удэ 330 км 
Расстояние до Москвы 5311 км Яндекс.Расписания
Тарифная зона 13 (от Иркутска)
Код в АСУЖТ 933303
Код в «Экспресс-3» 2054320
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Расположена в городе Слюдянке Иркутской области.

История создания

 
Станция Слюдянка на Кругобайкальской железной дороге

Город Слюдянка возник при строительстве Кругобайкальской (КБЖД) и Транссибирской железных дорог и считается крупным железнодорожным узлом в регионе. Самым последним участком Транссибирской магистрали был участок от порта Байкал до станции Мысовой. Необходимо было создать станцию с паровозным депо. Министр путей сообщения М. И. Хилков дал указание построить станцию на южном берегу Байкала, в посёлке Култук, однако жители посёлка отказались выдать землю под строительство, так как в этом случае они лишались бы и без того небольших сельскохозяйственных угодий. Тогда было решено построить станцию к югу от Култука, за Шаманским мысом, на относительно ровном побережье Слюдянской бухты, близ небольшой тогда почтовой станции Слюдянка.

В 1899 году был основан посёлок Слюдянка. Здесь были размещены 1-й и 2-й участки управления работ по строительству КБЖД. К 1905 году были сданы в эксплуатацию паровозное депо, вокзал из местного белого мрамора. С 16 (29) октября 1905 года началось регулярное движение поездов по станции.

После окончания строительства Иркутской ГЭС участок Зима — Иркутск — Слюдянка был электрифицирован на постоянном токе 3 кВ. В 1970-е—1980-е годы Транссиб от Слюдянки на восток, а от Зимы на запад был электрифицирован на переменном токе, Слюдянка и Зима стали станциями стыкования. В 1995 году участок Зима — Иркутск — Слюдянка был переведён на переменный ток 25 кВ, станции Слюдянка и Зима перестали быть станциями стыкования.

Роль станции в революционных событиях

Станция Слюдянка средоточила большое количество революционно настроенного пролетариата. РСДРП и её Иркутский комитет отправляли на работу и агитацию в депо своих людей — революционеров Шумяцкого, Кирова. В 1903 году рабочие станции организовали социал-демократический кружок. В 1905 году во время революции в Слюдянке был создан совет депутатов рабочих и служащих железной дороги.

Фотографии станции

Вокзал

Платформы и пути

Дальнее следование по станции

 
Электровоз ЭП1 с поездом и мотриса ВС1Н

По состоянию на июнь 2019 года через станцию проходят следующие поезда:

Круглогодичное движение поездов

Сезонное движение поездов

Пригородное сообщение по станции

 
Электропоезд ЭР9ПК-349 на станции

 

Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая остановка:
Слюдянка II
Участок Иркутск-СортировочныйСлюдянка IВыдрино
Следующая остановка:
о. п. Рыбзавод

 

Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая остановка:
Слюдянка II
Участок БайкалСлюдянка I
Следующая остановка:
'''''

Примечания