Ормузский пролив

Орму́зский проли́в[1] (араб. مضيق هرمز‎ — Madīq Hurmuz, пролив Хурмуз[2]; перс. تنگه هرمز‎ — Tangeh-ye Hormoz, пролив Хормоз[3]) — узкий, стратегически важный пролив, соединяющий Персидский залив на юго-западе с Оманским заливом на юго-востоке и далее с открытым океаном. Северное побережье принадлежит Ирану, а южное — Объединённым Арабским Эмиратам и полуанклаву Оман[4]. Длина пролива составляет около 90 морских миль (167 км), а ширина варьируется от 52 морских миль (96 км) до 21 морской мили (39 км)[5][6].

Ормузский пролив
араб. مضيق هرمز, перс. تنگه هرمز
Strait of Hormuz.jpg
Карта Ормузского пролива
Характеристики
Ширина54 км
Длина195 км
Наибольшая глубина229 м
Расположение
26°34′00″ с. ш. 56°15′00″ в. д.HGЯO
Страны
БахрейнКатарОманКувейтТурцияАрменияАзербайджанТуркменияАфганистанПакистанИракСаудовская АравияОбъединённые Арабские ЭмиратыКаспийское мореПерсидский заливОрмузский проливОманский заливЮжный ХорасанЙездСистан и БелуджистанКерманХормозганФарсБуширХорасан-РезавиСеверный ХорасанГолестанМазендеранСемнанТегеранАльборзКумЧехармехаль и БахтиарияКохгилуйе и БойерахмедХузестанИламЛурестанЦентральный останИсфаханГилянАрдебильКазвинХамаданКерманшахКурдистанВосточный АзербайджанЗенджанЗападный АзербайджанИран
Описание изображения
Blue 0080ff pog.svg
Ормузский пролив
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
Вид со спутника

Ормузский пролив является одним из самых стратегически важных мест в мире[7]. Третья часть сжиженного природного газа в мире и почти 25 % общего мирового потребления нефти проходит через пролив, что делает его очень важным стратегическим местом для международной торговли[6][8].

Этимология названия

Название происходит от острова Ормуз. Существует два варианта происхождения названия острова. Самой популярной является версия о происхождении названия от имени персидского бога Ахура-Мазды (Ормузд; перс. هرمز‎). Историки и лингвисты предлагают свою версию: слово «Ормуз» произошло от персидского هورمغ (Hur-mogh), что в переводе означает «финиковая пальма»[9].

География и геология

Пролив имеет длину 195 километров, а самое узкое место пролива шириной около 54 километров. Глубина достигает 229 метров. Пролив разделен на два транспортных канала шириной около 2,5 километра каждый, разделённые друг от друга 5-километровой буферной зоной. На настоящий момент пролив является единственным морским путём, позволяющим экспортировать газ и нефть, добываемые в странах Персидского залива, в третьи страны — в частности, в Японию, США и страны Западной Европы.

Возникновение Персидского залива и Ормузского пролива — результат смещения земной коры в очень далеком прошлом. Около 500 миллионов лет назад (докембрийский период) твердый слой земли представлял собой единую сушу. Благодаря движению земной коры и проникновению вод в образовавшиеся при этом разломы постепенно появились материки и океаны[10]. Около 45 миллионов лет назад, в начале третьего геологического периода, возник Оманский залив, а приблизительно 35 миллионов лет назад, в середине третьего геологического периода, разлом Оманского залива стал шире, и его продолжение соединило Персидский залив с Оманским[11].

Ормузский пролив имеет форму полумесяца и располагается выпуклым краем в сторону внутренней части Иранского нагорья, в результате чего большая часть протяженности его берега находится в Иране. Форма этого пролива показывает, как вода вдается в сушу и образует бухту в «горловине» Персидского залива. Южный берег Ормузского пролива, располагающийся в воде в форме выступа суши Аравийского полуострова, образует полуостров Мусандам, северная часть которого известна под одноимённым названием и принадлежит Оману[10].

Ширина этого пролива составляет почти сто морских миль, однако самое короткое расстояние между Ираном и Оманом равняется 21 миле и соединяет иранский остров Ларак (на севере) с оманским островом Большой Кувайн[12]. Договор о границе между Ираном и Оманом был подписан 20 июля 1974 года и вступил в силу с 28 мая 1975 года. На основании данного договора длина линии границы, установленной с севера Оманского залива до северо-востока Персидского залива, составляет 124,8 миль. Эта пограничная линия в действительности представляет собой линию, делящую Ормузский пролив на две равные части, которая определена, принимая во внимание исходную линию берегов двух стран на севере и юге Ормузского пролива, и её расстояние по отношению к упомянутым берегам является одинаковым. Единственное исключение относится к области протяжённостью пятнадцать миль между иранским островом Ларак и оманским островом Большой Кувайн (Кувайн-Кябир), где 12 миль территориальных вод двух стран пересекаются друг с другом[12]. В данном проливе располагается область Кешм, состоящая из четырёх островов — Кешм, Ормуз, Ларак и Хенгам[13], которая вместе с островами Большой Томб и Абу-Муса образует оборонительную линию Ирана[14]. С точки зрения своей политической важности Ормузский пролив постоянно привлекает внимание, и даже его острова годами находились под оккупацией колониальных сил. Этот пролив — один из жизненно важных мировых водных путей нашего времени, и обеспечение огромной части потребностей разных стран в нефти, а также осуществление морских перевозок региона осуществляется через него. С военной точки зрения связь стран Персидского залива с Оманским заливом и Индийским океаном также стала причиной того, что эта область привлекает внимание как стратегический регион проведения операций[15]. Согласно договору 1974 года между Ираном и Оманом, обе страны сообща несут ответственность за защиту этого узкого пролива и контроль за движением судов[16].

Навигация

Чтобы снизить риск столкновения, суда, движущиеся через пролив, следуют схеме разделения движения[en] (TSS): входящие в Персидский залив суда используют одну полосу движения, а выходящие суда — другую, ширина каждой полосы составляет две мили. Полосы разделены «медианой» шириной в две мили[17].

Чтобы пересечь пролив, суда проходят через территориальные воды Ирана и Омана в соответствии с положениями транзитного прохода Конвенции Организации Объединённых Наций по морскому праву[18]. Хотя не все страны ратифицировали Конвенцию[19], большинство стран, включая США[20], принимают эти обычные правила плавания, кодифицированные в Конвенции.

В апреле 1959 года Иран изменил правовой статус пролива, расширив свои территориальные воды до 12 морских миль (22 км) и объявив, что он признает только транзит через мирный проход через недавно расширенный район[21]. В июле 1972 года Оман также своим указом расширил территориальные воды до 12 морских миль (22 км)[21]. Таким образом, к середине 1972 года Ормузский пролив был полностью «закрыт» объединёнными территориальными водами Ирана и Омана. В течение 1970-х годов ни Иран, ни Оман не пытались препятствовать прохождению военных кораблей через пролив, но в 1980-х годах обе страны выдвигали претензии, которые отличались от обычного (старого) права. После ратификации Конвенции ООН по морскому праву в августе 1989 года Оман представил декларации, подтверждающие его королевский указ 1981 года о том, что через его территориальные воды разрешен только мирный проход. В заявлениях далее утверждалось, что для того, чтобы иностранные военные корабли могли проходить через оманские территориальные воды, требовалось предварительное разрешение[21]. После подписания конвенции в декабре 1982 года Иран внес декларацию, в которой говорится, что «только государства-участники Конвенции по морскому праву имеют право пользоваться созданными в ней договорными правами», включая «право транзитного прохода через проливы, используемые для международных навигации». В мае 1993 года Иран принял всеобъемлющий закон о морских районах, некоторые положения которого противоречат положениям Конвенции ООН по морскому праву, включая требование о том, чтобы военные корабли, подводные лодки и атомные суда получали разрешение до осуществления мирного прохода через территориальные воды Ирана. США не признает ни одного из требований Омана и Ирана и оспаривает каждое из них[21].

Экономическое значение

По данным Подразделения морской статистики Lloyd’s, в 2006 году через Ормузский пролив проходило 33 % глобального экспорта нефти по морю. Если учитывать нефтепродукты, то на долю пролива приходится около 40 % глобального экспорта нефти по морю. По данным на 2011—2013 годы, через пролив проходили 17 млн баррелей в сутки, то есть пятая часть мировых поставок нефти[22][23]. Через пролив проходит более 90 % нефти, добываемой в странах Персидского залива (по состоянию на 2006 год)[24]. Эта нефть составляет до 13/23/73 процентов потребляемой нефти в США, странах Западной Европы и Японии, соответственно[25].

События

 
Карта Ирана. Ормузский пролив виден внизу по центру.

Операция «Богомол»

18 апреля 1988 года ВМС США во время Ирано-иракской войны провели операцию против Ирана в Ормузском проливе и Персидском заливе. Операция получила название «Богомол» и была проведена в ответ на подрыв на иранской мине четырьмя днями ранее американского фрегата «Сэмюэль Б. Робертс»[en]. В ходе операции был потоплен иранский фрегат «Саханд» и ряд более мелких кораблей.

Авиакатастрофа иранского рейса 655

3 июля 1988 года силами ВМС США в проливе был сбит иранский пассажирский самолёт Airbus A300, в результате чего погибло 290 человек. Существует множество версий случившегося, и в истории авиации эта трагедия считается одной из самых противоречивых.

Инцидент между американскими и иранскими кораблями

6 января 2008 года пять патрульных катеров Корпуса Стражей Исламской революции приблизились менее чем на 200 метров к трём судам ВМС США, которые, по словам американского командования, находились в тот момент в международных водах. Запись, представленная капитаном одного из американских кораблей, свидетельствует о том, что катера КСИР угрожали открыть огонь по американцам. В ответ Иран опубликовал видеозапись, на которой имеет место только стандартный радиообмен.

Угроза блокировки канала для транспортировки нефти Ираном в ответ на потенциальные новые санкции США

28 декабря 2011 года вице-президент Ирана Мохаммад Реза Рахими выступил с резкой угрозой в ответ на экономические санкции, которые готовится ввести США, заявив, что его страна ответит на любое давление путём блокирования поставок нефти через Ормузский пролив, жизненно важную морскую артерию, через которую проходит примерно одна пятая часть всех мировых поставок нефти[26]. Командующий ВМС Ирана адмирал Сайяри заверил, что перекрыть Ормузский пролив «легче, чем выпить стакан воды»[27].

Представитель Госдепартамента США Марк Тонер назвал иранские угрозы «пустыми словами». Он уточнил, что заявления Рахими являются «еще одной попыткой отвлечь внимание от продолжающегося несоблюдения Ираном международных ядерных обязательств»[28]. Представитель Пентагона Джордж Литл заявил, что пролив «является жизненно важным для обеспечения не только стран региона, но и самого Ирана <…> Увеличение градуса напряженности в Персидском заливе не нужно никому». Представитель Пятого флота ВМС США Ребекка Ребарич заявила, что США «всегда готовы дать ответ на недружественные действия». «Пятый флот является мобильной, направленной на выполнение многих задач силой, <…> и всегда готова обеспечить свободу мореходства»[29].

США предпримут силовые меры, если Иран попытается заблокировать Ормузский пролив. Об этом сообщил 8 января 2012 года в эфире американского телеканала CBS министр обороны США Леон Панетта.

«Наша позиция чрезвычайно ясна — США не будут мириться с перекрытием Ормузского пролива. Эта та красная черта, которую нельзя переходить, и мы ответим на это», — заявил Панетта[30].

20 июля 2012 года Меджлис Ирана поддержал законопроект о перекрытии Ормузского пролива[31].

Примечания

  1. Ормузский пролив // Словарь географических названий зарубежных стран / отв. ред. А. М. Комков. — 3-е изд., перераб. и доп. — М. : Недра, 1986. — С. 268.
  2. Инструкция по передаче на картах географических названий арабских стран. — М.: Наука, 1966. — С. 26.
  3. Инструкция по русской передаче географических названий Ирана. — М.: Наука, 1979. — С. 49.
  4. Картографическая организация Ирана. Карта административно-территориальных единиц Ирана. Тегеран: Картографическая организация Ирана, Организация по управлению и планированию Ирана, 2004.
  5. Jon M. Van Dyke. Transit Passage Through International Straits (неопр.). — University of Hawaii, 2008. — 2 October. — С. 216. — DOI:10.1163/ej.9789004172678.i-786.50.
  6. 1 2 The Strait of Hormuz is the world's most important oil transit chokepoint. U.S. Energy Information Administration (4 января 2012). Дата обращения 11 сентября 2018. Архивировано 11 сентября 2018 года.
  7. Viktor Katona. How Iran Plans To Bypass The World’s Main Oil Chokepoint. Oilprice.com. Дата обращения 11 сентября 2018. Архивировано 11 сентября 2018 года.
  8. 2 oil tankers were damaged in possible attacks in the Gulf of Oman. Vox (13 июня 2019).
  9. Municipality of Minab, (in Persian). Retrieved 30 December 2011.
  10. 1 2 Хафезния, Мохаммад Реза. Персидский залив и стратегическая роль Ормузского пролива  (перс.). — Тегеран: Самт, 1992. — С. 161, 165.
  11. Мостуфи Ахмад. Персидский залив и обстоятельства его возникновения. Семинар, посвященный Персидскому заливу т. 1  (перс.). — Тегеран: Главное управление радио, 1962. — С. 4.
  12. 1 2 Моджтахедзаде Пируз. Страны и границы в геополитическом регионе Персидского залива. 1-е издание  (перс.) / перевод и редакция: Хамид Реза Малекмохаммади Нури. — Тегеран: Министерство иностранных дел (Институт политических и международных исследований), 1994. — С. 81.
  13. Джафари Аббас. География Ирана. Т. 3, Географическая энциклопедия Ирана, 1-е издание. — Тегеран: Географическое и картографическое издательство «Гиташенаси», 2000. — С. 308, 926.
  14. Моджтахедзаде Пируз. Политическая география Ормузского пролива. Перевод: Мохсен Сагира, 1-е издание  (перс.). — Исфахан: Сагир, 1992. — С. 11.
  15. Эззати, Эззатолла. Военная география Ирана. Тегеран: Амир Кабир, 1989, стр. 144.
  16. Бахтияри Маджид. Подробный справочник по Ирану, провинция Хормозган. Т. 22, 1-е издание  (перс.). — Тегеран: Географическое и картографическое издательство «Гиташенаси», 2001. — С. 23—24.
  17. World Oil Transit Chokepoints. U.S. Energy Information Administration (25 июля 2017). Дата обращения 13 июня 2019.
  18. Alejandra Roman & Administration. Strait of Hormuz. The Encyclopedia of Earth. Дата обращения 2 июня 2015.
  19. Chronological lists of ratifications of, accessions and successions to the Convention and the related Agreements as at 26 October 2007. Division for Ocean Affairs and the Law of the Sea. UN.
  20. U.S. President Ronald Reagan. Presidential Proclamation 5030 (неопр.). — United States Department of State, 1983. — 10 March.
  21. 1 2 3 4 Groves, Steven Accession to the U.N. Convention on the Law of the Sea Is Unnecessary to Secure U.S. Navigational Rights and Freedoms. The Heritage Foundation (24 августа 2011). Дата обращения 9 апреля 2017.
  22. Война в Сирии валит азиатские рынки — Главные новости — Финмаркет. www.finmarket.ru. Дата обращения 11 декабря 2018.
  23. The Strait of Hormuz is the world’s most important oil transit chokepoint (англ.). www.eia.gov. Дата обращения 11 декабря 2018. — 04.01.2012
  24. Persian Gulf Oil & Gas Exports Fact Sheet (англ.) (недоступная ссылка). www.marcon.com. Дата обращения 11 декабря 2018. Архивировано 15 января 2018 года. — 2006
  25. Persian Gulf Oil & Gas Exports Fact Sheet (англ.) (недоступная ссылка). web.macam.ac.il. Дата обращения 11 декабря 2018. Архивировано 4 марта 2016 года. — 1999
  26. inoСМИ.Ru: «The New York Times»: США готовят санкции, а Иран грозит заблокировать поставки нефти. archive.is. Дата обращения 11 декабря 2018.
  27. Euronews: Заявление Ирана о перекрытии Ормузского пролива призвано отвлечь внимание от ядерной программы ИРИ. ru.euronews.net. Дата обращения 11 декабря 2018.
  28. Голос Америки: Иран грозит заблокировать нефтяные поставки (недоступная ссылка — история ). www.voanews.com. Дата обращения 11 декабря 2018.
  29. Би-би-си: США не допустят перекрытия Ираном Ормузского пролива. www.bbc.co.uk. Дата обращения 11 декабря 2018.
  30. США готовы ответить, если Иран перекроет Ормузский пролив | Новости. Новости дня на сайте «Подробности». podrobnosti.ua. Дата обращения 11 декабря 2018.
  31. Иранский парламент поддержал законопроект о перекрытии Ормузского пролива. newsru.com. Дата обращения 11 декабря 2018.

Ссылки