Инцидент с Boeing 737 под Ричмондом

Инцидент с Boeing 737 под Ричмондом

Инцидент с Boeing 737 под Сэндстоном — авиационная авария, произошедшая в воскресенье 9 июня1996 года. Авиалайнер Boeing 737-2H5 авиакомпании Eastwind Airlinesruen совершал рейс SGR517 по маршруту ТрентонСэндстонruen, но при подлёте к аэропорту Ричмондruen у него заклинило руль направления в правом положении. Самолёт опрокинулся, но пилоты смогли вывести его из сложного пространственного положения и благополучно посадили его в аэропорту Ричмонд. Все находившиеся на его борту 53 человека (48 пассажиров и 5 членов экипажа) выжили, 1 пассажир получил ранения.

СамолётПравить

Boeing 737-2H5 (регистрационный номер N221US, заводской 20454, серийный 247) был выпущен в 1970 году (первый полёт совершил 23 сентября). Оснащён двумя турбореактивными двигателямиPratt & Whitney JT8D-9A. Эксплуатировался авиакомпаниями:

  • Mey-Airruen (с 27 октября 1971 года по 7 марта 1974 года, борт LN-MTD),
  • Piedmont Airlines (с 15 мая 1974 года по 5 августа 1989 года, борт N754N, имя James River Pacemaker),
  • USAir (с 5 августа 1989 года по 12 июля 1995 года, борт N221US).

12 июля 1995 года был куплен авиакомпанией Eastwind Airlinesruen, бортовой номер остался тот же — N221US[1].

ЭкипажПравить

Состав экипажа рейса SGR517 был таким:

В салоне самолёта работали трое бортпроводников.

Хронология событийПравить

Рейс SGR517 вылетел из аэропорта Трентон-Мерсер около 21:30 EDT, на его борту находилось 5 членов экипажа и 48 пассажиров.

В 22:00, во время захода на посадку в аэропорту Ричмонд, у самолёта внезапно отклонился руль направления в правое крайнее положение, он накренился вправо на 90° и вниз на 3°. Пилоты изо всех сил пытались выровнять самолёт отклонением штурвала влево и нажатием на левую педаль путевого управления.

Несколько секунд спустя руль направления начал работать, пилотам удалось выровнять и благополучно посадить самолёт. Все 53 человека выжили, 1 пассажир получил ранения.

РасследованиеПравить

Расследование причин инцидента с рейсом SGR517 проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) .

Расследованием было установлено, что причиной инцидента стала потеря управления из-за заклинивания руля направления в правом положении вследствие заклинивания клапана бустера; также стали понятны причины двух предыдущих катастроф: рейса UA585 в 1991 году и рейса AWE 427 в 1994 году.

ПоследствияПравить

После расследования на всех Boeing 737 были заменены гидроприводы руля направления[2].

Дальнейшая судьба самолётаПравить

Boeing 737-2H5 борт N221US был отремонтирован и продолжил эксплуатироваться авиакомпанией Eastwind Airlines. В ноябре 1999 года был поставлен на хранение в Муниципальном аэропорту Гринвудruen. В июне 2000 года был списан и разделан на металлолом.

Культурные аспектыПравить

Инцидент с рейсом 517 Eastwind Airlines показан в 4 сезоне канадского документального сериала Расследования авиакатастроф в серии Скрытая опасность.

См. такжеПравить

ПримечанияПравить

СсылкиПравить

Рейс 517 Eastwind Airlines
Boeing 737-2H5 борт N221US
Boeing 737-2H5 борт N221US
Общие сведения
Дата9 июня1996 года
Время 22:00 EDT
ХарактерLOC-I(потеря управления при заходе на посадку)
Причина Заклинивание руля направления в правом положении
МестоСоединённые Штаты Америки недалеко от аэропорта Ричмондruen, Сэндстонruen (Виргиния, США)
Координаты37°30′18″ с. ш. 77°19′10″ з. д.HGЯO
Погибшие0
Раненые1
Воздушное судно
МодельBoeing 737-2H5
АвиакомпанияСоединённые Штаты АмерикиEastwind Airlinesruen
Пункт вылетаСоединённые Штаты АмерикиТрентон-Мерсерruen, Трентон (Нью-Джерси)
Пункт назначенияСоединённые Штаты АмерикиРичмондruen, Сэндстонruen (Виргиния)
РейсSGR517
Бортовой номерN221US
Дата выпуска23 сентября1970 года(первый полёт)
Пассажиры 48
Экипаж 5
Выживших53 (все)
Пострадавший самолёт в 1980 году (в период работы в Piedmont Airlines)