Екатеринбургский метрополитен

Екатеринбу́ргский метрополите́н (до 1992 года — Свердло́вский метрополите́н) — система линий метрополитена в Екатеринбурге. Последняя — тринадцатая — система метрополитена, открытая в СССР. Первый на Урале. Шестой метрополитен в России.

Екатеринбургский метрополитен
Ekt-metro-logo-01.svg
E-burg asv2019-05 img54 Chkalovskaya metro station.jpg
Описание
Страна  Россия
Расположение  Екатеринбург
Дата открытия 27 апреля 1991
Дневной пассажиропоток 130 тыс. (2018)[1][2]
Годовой пассажиропоток 47,4 млн (2018)[3]
Сайт metro-ektb.ru
Маршрутная сеть
Число линий 1
Число станций 9
Длина сети 12,7 км[4]
Ширина колеи 1520 мм
Схема линии

EkbmapMetro.jpg

Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

История

Первые планы строительства метро в городе появились в начале 1960-х годов. Метро должно было состоять из двух линий, пересекающих город в широтном и меридиональном направлениях (с ВИЗа на Втузгородок и с Уралмаша на Химмаш)[5]. Борис Ельцин, будучи первым секретарём Свердловского обкома КПСС в начале 1980-х годов, так объяснил выбор маршрута первой очереди метрополитена между площадью 1905 года и районом Уралмаш: «Уралмашевцы заслужили право возвращаться домой с первомайской и октябрьской демонстраций на метро!»[6].

Технико-экономическое обоснование (ТЭО) 1-й очереди Свердловского метрополитена было выполнено в конце 1970-х годов институтом «Харьковметропроект» (Харьков, Украинская ССР)[7]. Рабочая документация 1-й очереди и ТЭО последующих очередей разрабатывались местным институтом «Уралгипротранс». В создании архитектурного облика станций также участвовали специалисты других проектных организаций города — «Свердловскгражданпроект», «УралпромстройНИИпроект». Названия станций в ходе проектирования и строительства неоднократно изменялись вслед за социально-политическими переменами в стране.

Сооружение метро началось в августе 1980 года. Первый ковш грунта был вынут на строительстве вертикального шахтного ствола нынешней станции «Уральская». Неровный рельеф города, а также плотная застройка в центре потребовали комбинации станций глубокого и мелкого заложения.

Сначала первые станции метро планировалось открыть в 1987 году, позднее пуск был передвинут на 1989 год[8], но и этот срок был перенесён, так как работы тогда были выполнены лишь на 65-70 %, и открытие перенесли сначала на 1990, а затем и на 1991 год.

26 апреля 1991 года состоялся торжественный митинг, а 27 апреля в 6 часов утра началось регулярное движение поездов. На первом пусковом участке было только три станции. Ввиду отсутствия на этом участке камер съезда для оборота составов поезда двигались «челночным» способом. В период экономического спада 1990-х годов строительство замедлилось. В середине 1990-х добавились новые участки, которые позволили удвоить протяжённость линии (станции «Уральская», «Динамо» и «Площадь 1905 года»), станция «Геологическая» была открыта в 2002 году. Станция «Ботаническая» была открыта в 2011 году, на её торжественное открытие приезжал президент РФ Дмитрий Медведев, последняя на данный момент станция «Чкаловская» была открыта в июле 2012 года[9].

В некоторых неофициальных источниках было распространено мнение, что в первые годы после открытия Екатеринбургский метрополитен был внесён в книгу рекордов Гиннесса как самый короткий действующий метрополитен в мире[10][11][12].

Екатеринбургский метрополитен не имеет имени, но несколько вариантов именования всё же рассматривалось (самые популярные варианты — «Екатеринбургский метрополитен имени П. П. Бажова» и «Екатеринбургский метрополитен имени Б. Н. Ельцина»)[13].

Технические характеристики

Технические характеристики:

  • Количество линий — 1
  • Количество действующих станций — 9
  • Протяжённость линий — 13,8 км (используемая — 12,7 км)
  • Средняя длина перегона — 1,42 км
  • Число эксплуатационных депо — 1[14]
  • Участковая скорость — 40,7 км/ч[15]
  • Средняя техническая скорость — 49,23 км/ч[15]
  • Доля в общегородских перевозках — 23,87 %[15]
  • Количество станций мелкого заложения — 4
  • Количество станций глубокого заложения — 5
  • Количество станций с одним выходом — 1[15]
  • Количество станций с эскалаторами — 7[15]
  • Количество эскалаторов — 25, из них:
    • ЭТ-3М — 15 эскалаторов;
    • ЭТ-5М — 6 эскалаторов;
    • Е-55Т — 4 эскалатора[14]
  • Количество вагонов — 70, из них 17 четырёхвагонных составов и 2 резервных вагона. (тип 81-717.5 — головные, и 81-714.5 — промежуточные, построены в 1989 на ЛВЗ им. Егорова), ещё 2 четырёхвагонных состава — в 2011[14][16][17] (тип 81-717.5М — головные, и 81-714.5М — промежуточные, построены на ОЭВРЗ)[18] В марте 2019 года поступили два четырёхвагонных состава модели 81-717.6/714.6, изготовленных на заводе Метровагонмаш в Мытищах. Составы 81-717.5/714.5, построенные в 1988—1989 гг. с 2018 г. начали проходить капитально-восстановительный ремонт с целью продления срока службы на 15 лет. В ходе КВР проведут ремонт пассажирских салонов, системы вентиляции, кабины, тележек, электродвигателей. Диваны в вагонах будут выполнены в антивандальном исполнении. В пассажирских салонах будут применены материалы, обеспечивающие стойкость к истиранию и полное удаление загрязнений, несанкционированных надписей и рекламы. Все это позволит обеспечить долговечность оборудования вагонов при минимуме затрат на их обслуживание.[19] Капитальный ремонт всех вагонов 81-717.5/81-714.5 завершится к лету 2020 г.
  • Размер платформы для приёма состава — 5 вагонов
  • Время в пути — 19 минут[14]
  • Интервалы между поездами: пиковый — 4—5 минут, межпик — 7—8 минут, выходные — 11 минут (с 2016)[20]
  • Численность работников по эксплуатации — 1509[21]
  • Затраты на перевозку 1 пассажира — 32 рубля (с 2019).[22]
  • Пассажиропоток

Суточный пассажиропоток метрополитена в 2012 году составлял в среднем: в будни 170 000 пассажиров, в выходные 90 000[23].

Год 1991 1992 1993 1995 1996 1997 2003 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
Млн пассажиров 4[24] 3[24] 13[24] 24[24] 21,5[24] 20,7[25] 40,057[26] 43,6 45,02 46,4 48,9 37,3 37,63 38,3 [27] 47,6[28] 52,4[21] 51,9[15] 49,9[29] 49,2[4] 49,3[2]


Сотовая связь в Екатеринбургском метрополитене

Все станции Екатеринбургского метрополитена покрыты сетью операторов сотовой связи, работающих в Екатеринбурге: «Мотив», «МТС», «Билайн», «Yota», «МегаФон» и «Tele2 Россия».

Директора

  • Иван Александрович Титов с 1991 года по 2 марта 2011 года[30]
  • Владимир Шафрай — с 4 марта 2011 года по 12 января 2017 года[31]
  • Панаиотиди Андрей Михайлович — с 12 марта 2017 года.[32]

Голосовые объявления в вагонах

Запись одного из объявлений при отправлении и прибытии поезда

Объявления названий станций в вагонах с автоинформатора осуществляются как на русском (мужским голосом), так и на английском (женским голосом) языке. Дублирование объялений на английский язык было добавлено в преддверии Чемпионата мира по футболу 2018, при этом название «Площадь 1905 года» переводится как «Square of 1905», «Проспект Космонавтов» — «Kosmonavtov Avenue».

Оплата проезда

Стоимость поездки после открытия в 1991 году составляла 15 копеек. Плата за проезд ежегодно повышалась и в 2012 году достигла 23 рублей с учётом деноминации, c 15 января 2017 года стоимость проезда в Екатеринбургском метрополитене составила 28 рублей. С 15 мая 2019 года стоимость проезда составила 32 рубля. Первоначально входные турникеты принимали монеты достоинством 5 и 15 копеек. С 1992 года использовались пластиковые жетоны разных цветов (малиновый, красный, голубой, серый, черный). Несмотря на алюминиевую вставку, были очень лёгкие и в 1994 году выведены из обращения, и заменены на металлические жетоны, использовавшиеся ранее в Московском метрополитене. В 2009 году в дополнение к жетонам появились электронные карты «Екарта», которые позволяют применять как обычные, так и льготные социальные тарифы. С 1 июня 2019 года все проездные для граждан в метрополитене будут отменены, останутся только социальные тарифы. В октябре 2017 года Екатеринбургский метрополитен запустил в тестовом режиме «бесконтактную систему оплаты проезда». Теперь заплатить за проезд можно с помощью безналичного расчета банковской картой. Система принимает карты платежных систем: MasterCard (Pay Pass), Visa (Pay Wave), Мир, а также платежных систем мобильных платежей ApplePay, SamsungPay, GooglePay. [33]


Система

Участок Дата
открытия
Проспект Космонавтов — Машиностроителей 27.04.1991
Машиностроителей — Уральская 22.12.1992
Уральская — Площадь 1905 года 22.12.1994
Площадь 1905 года — Геологическая 30.12.2002
Геологическая — Ботаническая[34] 28.11.2011
Чкаловская 28.07.2012

Система состоит из единственной линии «Север-Юг». На линии расположено девять станций, платформы которых рассчитаны на приём 5-вагонных составов. Как и во всех бывших советских метрополитенах, станции богаты отделкой и украшениями. Метрополитен обслуживается депо «Калиновское», подвижной состав (вагоны типа 81-717.5/714.5, 81-717.5М/714.5М, 81-717.6/714.6) включает 70 вагонов, составы формируются из 4 вагонов.


Перспективы

Основная статья: Перспективы Екатеринбургского метрополитена

Генеральным проектом метрополитена предусмотрена сеть из трёх линий, формирующая в центре города транспортный треугольник. На линиях, общей протяжённостью более 40 км, предполагается построить 39 станций (включая пересадочные)[35].

Охват сетью метро по районам города:
Район Количество станций
Орджоникидзевский 3
Чкаловский 2
Ленинский 2
Октябрьский 0
Железнодорожный 2
Кировский 0
Верх-Исетский 0


Первая линия

 
Станция «Уралмаш»

Завершилось строительство последнего пускового участка (протяжённость — 4,28 км, эксплуатационная длина — 4,19 км[36]), состоящего из двух станций: «Чкаловская» (в районе Южного автовокзала) и «Ботаническая» (в микрорайоне Ботанический). Станция «Ботаническая» открыта 28 ноября 2011 года, ввод станции «Чкаловская» из-за недопоставки заводом «ЭЛЭС» частей эскалаторов состоялся позднее, 28 июля 2012 года[37][38]. Открытие этих станций привело к существенному увеличению общего пассажиропотока метро[39]. Протяжённость линии с девятью станциями составила 13,8 км, используемая длина — 12,7 км.

Помимо этого, на линии выполнен задел под станцию «Бажовская», которая должна находиться между «Геологической» и «Чкаловской»; строительство этой станции отложено на неопределённый срок. Существуют также планы продления первой линии — на юг до жилого района Уктус (станция «Уктусские горы») и на север в район Эльмаша (станция метро «Бакинских Комиссаров»)[40].

Вторая линия

Существуют планы строительства второй линии, которую предполагается сооружать по направлению с запада на восток Екатеринбурга[41]. Окончательная её длина и количество станций постоянно пересматриваются: в июне 2012 года планировалось строительство линии от станции «Верх-Исетская» до станции «Каменные Палатки». Первый пусковой участок протяжённостью 4,5 км включает четыре станции: «Металлургическая», «Татищевская», «Уральских коммунаров», «Площадь 1905 года»)[42], причём первые три будут строиться открытым способом (в котловане)[43]. Проходка тоннелепроходческим комплексом начнётся из района «ВИЗ-Правобережный» в сторону «Площади 1905 года». Для строительства планируется привлечь новый горнопроходческий комплекс и отказаться от использовавшегося ранее комплекса «ВИРТ»[44].

  Внешние видеофайлы
Схема планируемого варианта
  Проект двухэтажного метро в Екатеринбурге

В районе станции «Татищевская» планируется узел пересадки на трамвай в направлении района Академический.

Согласно заявлениям сити-менеджера Екатеринбурга Александра Якоба и замглавы администрации города Владимира Крицкого, первый пусковой участок (ВИЗ — центр) планировалось запустить к 2018 году (то есть за 5—6 лет)[42][45], но приступить к строительству возможно будет только при наличии источников софинансирования из бюджетов разных уровней[46]: городской бюджет планировал выделить четверть необходимых денег[47], область продолжала поиск источников финансирования[48][49], в федеральном бюджете денег на софинансирование строительства метро не заложено[50].

В 2013 году планировалось, что общая стоимость работ по строительству первого пускового участка линии в количестве четырёх станций оценивается в 32[51]−32,5 млрд рублей, что составляет 60 % от стоимости всей линии длиной 13,65 км[52]. В рамках городского бюджета на 2013 год были выделены бюджетные средства на разработку рабочего проекта 1-го пускового участка линии, само проектирование так и не завершилось[53]. По состоянию на май 2013 года велись только предпроектные разработки, конкурс на само проектирование не был объявлен, а следовательно, сроки строительства вновь сдвигаются и к 2018 году пусковой участок сдан не будет[54].

В январе 2015 года заместитель главы города А. Высокинский заявил, что при почти полном отсутствии областного и федерального финансирования денег на строительство второй линии нет[55].

В октябре 2016 года было запланировано строительство первой очереди Второй линии из 4—6 станций к 2023 году[56].

2 ноября 2016 года был утверждён новый план Второй линии метрополитена: от станции «Металлургическая» до станции «Каменные палатки» через «Площадь 1905 года». Первый пусковой участок будет состоять из станций: «Металлургическая», «Татищевская», «Уральских коммунаров», «Площадь 1905 года». Строительство начнётся в 2021 году[57][58].

По словам заместителя Председателя Правительства России Аркадия Дворковича, до 2019−2020 годов государственное финансирование строительства метрополитенов, в том числе и в Екатеринбурге, не предусмотрено[59][60].

Стоимость полного строительства второй линии составляет 90 млрд рублей[61][62]. Проектирование начнётся не ранее 2020 года[63]. В проекте бюджета Свердловской области на 2020 и плановый период 2021-2022 годов расходных статей на строительство метрополитена также нет[64].

Третья линия

На дальнюю перспективу запланирована также третья линия с юго-запада на северо-восток города, которая должна охватить семь городских жилых районов (Академический, УНЦ, Юго-Западный, Центральный, Пионерский, Втузгородок, Шарташский).


Именные поезда

Екатеринбургскому метрополитену 25 лет
81-717.5М/714.5М
 
Производство
Годы постройки 2011
Нумерация 2857-3010-3011-2858
Технические данные
Число вагонов в составе 4
Эксплуатация
Линии Первая
Депо ТЧ-1 «Калиновское»
Годы эксплуатации 20162017
  Медиафайлы на Викискладе
  • «25 лет Екатеринбургскому метрополитену» — один из двух составов модели 81-717.5М/714.5М, полученных в 2011 году, курсировал в именной раскраске с 5 апреля 2016 года по лето 2017 года. Внешний дизайн поездов является сходным с внешней раскраской именного поезда «Красная стрела 75 лет», запущенного в Московском метрополитене десятью годами ранее, от которого дизайн екатеринбургского именного метропоезда отличается только надписью на боковых бортах и числом на дверях вагонов[65].

Музей

27 апреля 2016 года в честь 25-летия со дня пуска первого электропоезда был открыт музей, посвящённый истории Екатеринбургского метрополитена. Музей находится в здании Управления Екатеринбургского метрополитена. На открытии музея присутствовал мэр города Екатеринбурга Евгений Ройзман.


См. также

Литература

Примечания

  1. https://www.e1.ru/news/spool/news_id-65888081.html
  2. 1 2 Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2017 год (PDF). Международная ассоциация «Метро». Дата обращения 15 ноября 2018.
  3. https://www.e1.ru/news/spool/news_id-65888081.html
  4. 1 2 Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2016 год (PDF). Международная ассоциация «Метро». Дата обращения 15 октября 2017.
  5. Вечерний Свердловск, 17 сентября 1962 г.
  6. В подарок к Новому году Екатеринбург получит очередную станцию метро. Росбалт (17 декабря 2002). Дата обращения 7 сентября 2016.
  7. Харьковметропроект — Проекты Архивная копия от 19 мая 2007 на Wayback Machine
  8. Метро в Свердловске. — Свердловск: Средне-Уральское книжное издательство, 1989.
  9. Открытием станции «Чкаловская» завершилось строительство первой ветки метрополитена в Екатеринбурге. // tass-ural.ru. Дата обращения 28 июля 2012. Архивировано 5 августа 2012 года.
  10. В Днепропетровске появился метрополитен (недоступная ссылка). Дата обращения 20 ноября 2011. Архивировано 15 декабря 2012 года.
  11. Метро Екатеринбурга
  12. Метро Екатеринбурга (недоступная ссылка). Дата обращения 23 ноября 2011. Архивировано 3 января 2012 года.
  13. Имя Ельцина дадут аэропорту, метро или набережной//KP.RU
  14. 1 2 3 4 Информация о ЕМУП «Екатеринбургский метрополитен». metro-ektb.ru. Дата обращения 15 марта 2013. Архивировано 21 марта 2013 года.
  15. 1 2 3 4 5 6 Ошибка в сносках?: Неверный тег <ref>; для сносок АМ2014 не указан текст
  16. В Екатеринбургском метрополитене появятся новые поезда (недоступная ссылка)
  17. В Екатеринбург привезли восемь новых вагонов метро
  18. База вагонов — Российская Федерация — Екатеринбург — ТЧ-1 «Калиновское» | Виртуальная фотогалерея «МЕТРО»
  19. ОЭВРЗ проведет капремонт вагонов метро г. Екатеринбурга. // Advis.ru. www.advis.ru. Дата обращения 29 марта 2019.
  20. Режим работы - Екатеринбургский Метрополитен (недоступная ссылка). ЕМУП «Екатеринбургский Метрополитен». Дата обращения 26 августа 2016. Архивировано 19 сентября 2016 года.
  21. 1 2 Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2013 год. международная ассоциация «Метро». Дата обращения 17 июня 2014.
  22. Брифинг: изменения цены электронных проездных билетов и тарифа в метро. Официальный портал Екатеринбурга. Дата обращения 29 мая 2019.
  23. Сергей Ермак. Прокати на колбасе. Эксперт-Урал (20 мая 2013). Дата обращения 25 мая 2013. Архивировано 25 мая 2013 года.
  24. 1 2 3 4 5 В.Кожевятов. Пассажиров будет больше. А денег? // Уральский рабочий. — № от 25 марта 1997 год. Архивировано 23 января 2005 года.
  25. В. Кожевятов. Трамвайный кондуктор - друг метро? // Уральский рабочий : газета. — № 19 мая 1998. Архивировано 25 января 2005 года.
  26. {{{заглавие}}} // Регион-Информ,. — 2004. — № 14 мая.
  27. Перевозка пассажиров. Официальный сайт екатеринбургского метрополитена (3 февраля 2012). Дата обращения 16 февраля 2012. Архивировано 23 июня 2012 года.
  28. Основные технико-эксплуатационные характеристики метрополитенов за 2012 год. международная ассоциация «Метро». Дата обращения 17 января 2014.
  29. Технико-эксплуатационные показатели метрополитенов 2015 год. Международная Ассоциация «Метро».
  30. Начальник екатеринбургского метро ушел в отставку
  31. Владимир Шафрай исполняет обязанности директора Екатеринбургского метрополитена
  32. https://www.ural.kp.ru/daily/26825.7/3861864/
  33. Ввод в эксплуатацию оборудования оплаты проезда с помощью бесконтактных банковских карт - Екатеринбургский Метрополитен
  34. без Чкаловской
  35. Схема линий метрополитена в г. Екатеринбурге по генеральному плану г. Екатеринбурга на период до 2025 года. metropts.ru. Дата обращения 28 июля 2012. Архивировано 5 августа 2012 года.
  36. http://екатеринбург.рф/officially/zakaz/aukciony-kotirovki-konkursy/ayk/25997/ (недоступная ссылка)
  37. Информация о начале установке эскалаторов и пуске станции
  38. Что и следовало ожидать. Открытие станции метро «Чкаловская» отложено до весны 2012 года. Командировка Якоба в Питер не увенчалась особым успехом
  39. «Чкаловская»: два месяца — «полет» нормальный — Авто — Официальный портал Екатеринбурга
  40. Генеральный план города Екатеринбурга (.doc) с. 43 (6 июля 2004). Дата обращения 14 октября 2017.
  41. Прокладка тоннелей первой линии метро «Север-Юг» подошла к завершению
  42. 1 2 Александр Якоб дал старт проектированию второй линии метрополитена
  43. Открытая студия. Екатеринбург — Официальный портал Екатеринбурга
  44. Вторую ветку метро в Екатеринбурге будет прокладывать новый горнопроходческий поезд
  45. Открытая студия. Екатеринбург — Официальный портал Екатеринбурга
  46. Якоб отложил вторую ветку метро: «Без федерального финансирования мы будем закапывать деньги в землю». JustMedia (5 июня 2012). Дата обращения 10 июня 2012. Архивировано 25 июня 2012 года.
  47. Екатеринбург может остаться без второй ветки метро, УралПолит.Ru (13 декабря 2011). Дата обращения 23 июля 2012.
  48. Новый губернатор Евгений Куйвашев берет под опеку работы по сооружению метро в Екатеринбурге
  49. Медведев привязал вторую ветку метро к ЭКСПО-2020 и ЧМ-2018, Uralweb.ru (13 июля 2012). Архивировано 19 августа 2012 года. Дата обращения 23 июля 2012.
  50. К ЧМ-2018 Москва даст денег Екатеринбургу только на стадионы. 66.ru. Дата обращения 15 марта 2013. Архивировано 15 марта 2013 года.
  51. Владимир Крицкий принял участие в программе «Открытая студия. Екатеринбург» (25.10.2011). Дата обращения 6 апреля 2013. Архивировано 17 апреля 2013 года.
  52. Наталия Лукиных. Вторая ветка метро в Екатеринбурге: двухэтажное и без машиниста. KP.ru (15.08.2012). Дата обращения 6 апреля 2013. Архивировано 17 апреля 2013 года.
  53. Площадку для строительства второй ветки метро начнут готовить в этом году (31.01.2013). Дата обращения 6 апреля 2013.
  54. Вторую ветку метро к ЧМ-2018 построить не успеют
  55. Ремонт дорог в Екатеринбурге в 2015 году: правительство области не дает деньги / Наша Газета — свежие новости Екатеринбурга и Свердловской области
  56. Ветку метро на ВИЗ из шести станций планируется успеть построить к 2023 году
  57. Власти Екатеринбурга определились, где построить вторую ветку
  58. К 2020 году в Екатеринбурге успеют только спроектировать вторую ветку метро с ВИЗа до центра
  59. Дворкович рассказал сенаторам о проблемах с транспортной сетью
  60. Безнадежный Екатеринбург: подземку будут строить только в Москве
  61. Строительство второй ветки метро в Екатеринбурге подорожало в два раза
  62. «Камень на шее нашей мэрии»: на новые станции метро в Екатеринбурге уйдёт 90 миллиардов
  63. Радоваться тут нечему… Проектировать вторую ветку екатеринбургского метро городские власти в ближайшее время не будут. «Денег на её строительство попросту нет»
  64. https://newdaynews.ru/ekb/675794.html
  65. В екатеринбургском метро пустили красный поезд — Город — Новости — интернет-телевидение «ЕТВ» онлайн

Ссылки