Горный институт (станция метро)

«Го́рный институ́т» — строящаяся станция Петербургского метрополитена. Будет располагаться за строящейся станцией «Театральная», в южной части Васильевского острова. После запуска станет конечной станцией Правобережной (Четвёртой) линии при продлении её на северо-запад. Будет введена в рамках пускового участка «Спасская» — «Горный институт».

«Горный институт»
Spb metro line4.svg
Правобережная линия
Петербургский метрополитен
Metro SPB Line4 Bolshoy Prospect project.jpg
Эскиз центрального зала станции. Вариант 2013 года
Район Василеостровский
Округ 7 муниципальный
Предполагаемая дата открытия 2022 год[1]
Проектное название «Косая линия»[2],
«Большой проспект»
Тип пилонная
Глубина заложения, м 71 (уровень головки рельса)
64 (уровень свода)
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Соседние станции Театральная

Содержание

Название

Название станции связано с её расположением вблизи вуза, носившего когда-то такое название.

24 декабря 2013 года Топонимическая комиссия Санкт-Петербурга одобрила изменение проектного названия станции «Большой проспект» на «Горный институт»[3]. Эксперты пояснили, что вариант «Большой проспект» неудачен, поскольку в городе два основных Больших проспекта (второй — на Петроградской стороне), что может создавать путаницу; вариант «Косая линия» неудачен из-за ожидаемого повтора (станция «Косая линия» 4-й линии)[4]. Сам вуз периодически меняет названия, и сейчас юридическое лицо звучит так: «Санкт-Петербургский горный университет». При этом как памятник архитектуры основное здание продолжает называться Горным институтом[5]. 23 июня 2014 года постановлением правительства Санкт-Петербурга станция официально названа «Горный институт»[6].

Вестибюли

Планируется, что станция будет иметь два вестибюля: первый появится в районе пересечения Большого проспекта и 24—25-й линий Васильевского острова, второй — недалеко от перекрёстка 23-й линии и Масляного канала[7].

Сроки открытия

В 2011 году Правительство Санкт-Петербурга постановило, что ввод станции в эксплуатацию должен произойти в период до 2015 года в составе участка «Спасская» — «Большой проспект»[8].

В 2013 году объявили, что станцию откроют в 2018 году[9], не исключив при этом возможность успеть до начала ЧМ-2018[10].

В 2015 году открытие отложено на 2019 год. В 2017 году была сообщена уточнённая дата открытия — 30 ноября 2019 года[11]. В декабре 2018 года было объявлено о переносе завершения строительства на 2021 год[12].

Николай Батанов вице губер СПБ, подписал постановление, март 2019 года, станция переносится на 2022 год[1].

Особенности строительства

Лахтинско-Правобережная линия петербургского метрополитена — глубокого заложения. Традиционно сроки строительства линий такого типа составляют порядка пяти лет, при условии соблюдения порядка финансирования.

Инженерно-геологические условия строительства участка от станции «Спасская» стандартны для Санкт-Петербурга. Верхняя часть — это четвертичные отложения (слабые водонасыщенные грунты, на глубине 30—40 метров залегают твёрдые кембрийские и протерозойские глины). Трасса тоннеля проходит под главным руслом Невы, но никаких аномалий в зоне строительства не предвидится.

Глубина заложения перегонных тоннелей и подземного вестибюля строящейся станции составляет 70 метров. По конструктивному типу станция — пилонная. В одном из пилонов предусмотрено сооружение лифта для подъёма маломобильных пассажиров. Для проходки тоннелей используются отечественные проходческие комплексы КТ-5,6-1[13].

Строительство

В сентябре 2014 года «Метрострой» начал подготовку стройплощадки под станцию[7].

В ноябре 2014 года был объявлен тендер на строительство станции[14], который не состоялся, так как не было подано ни одной заявки[15].

В феврале 2015 года был объявлен повторный тендер[16], который в апреле 2015 года выиграла компания «Метрострой»[17].

В июне 2015 года был объявлен третий по счёту тендер, так как заказчик отменил итоги предыдущего (второго) тендера. Максимальная стоимость контракта снижена до 20,7 млрд рублей, срок окончания работ остался прежним — конец 2019 года[18].

В августе 2015 года компания «Метрострой» выиграла тендер и подписала контракт на строительство продолжения Правобережной линии от «Спасской» до «Большого проспекта». В рамках контракта будут построены подземные залы промежуточной станции «Театральная»[19][20].

По данным на сентябрь 2015 года, начать строительство наклонного хода станции планировалось в 2016 году[21].

В феврале 2017 года комплекс КТ-5,6-1 начал проходку одного из перегонных тоннелей, который соединит станции «Спасская» и «Горный институт» через «Театральную»[22][23][24].

Строительство станции ведётся через шахтный комплекс № 572 в сквере напротив дома 74 по Большому проспекту.

14 декабря 2017 года закончен первый перегонный тоннель от станции «Горный институт» до станции «Театральная». Встречный тоннель ещё в работе. С февраля по декабрь 2017 года в ходе работ тоннелепроходческий комплекс прошёл 2204 метра[25].

По состоянию на ноябрь 2018 года пройдены оба тоннеля между «Театральной» и «Горным институтом», идёт сооружение тупикового тоннеля за станцией «Горный институт», ведётся сборка тоннелепроходческого щита «Аврора» для строительства наклонного хода станции[26]. Таким образом, наметилось двухгодичное отставание от сроков строительства, в связи с чем открытие станции перенесли на лето 2022 года[1].

27 декабря 2018 года две бригады проходчиков СМУ-13 объявили забастовку в забое до выплаты задолженности по зарплате[27].

В ночь на 11 января 2019 года, «Метрострой» завершил проходку участка перегонного тоннеля от станции «Горный институт» до шахты № 571: на этом участке поезда будут разворачиваться до тех пор, пока не построится следующая станция — «Шкиперская»[28].

Перспективы

К 2028—2030 годам[29] планируется строительство пересадочного узла на проектируемую станцию «Большой проспект» Кольцевой линии. Переход пассажиров между станциями будет осуществляться по мостикам над путями, для чего предусмотрен расширенный проём между пилонами[30].

См. также

Примечания

  1. 1 2 3 Фрунзенский радиус отодвинул станцию «Горный институт» до 2022 года
  2. Схема развития сети метрополитена, вариант 14. Генеральный план, 1990 г.
  3. В Петербурге появятся «Каретная», «Туристская» и «Планерная» станции метро // Фонтанка.ру. — 24 декабря 2013
  4. Восьми будущим станциям метро Петербурга дали названия // Канонер. — 27 июня 2014
  5. Постановление Правительства РФ № 527 от 10.07.2001
  6. Правительство Санкт-Петербурга. Постановление от 23 июня 2014 года № 536 «О наименовании станций метрополитена» (недоступная ссылка)
  7. 1 2 «Метрострой» вышел на стройплощадку станции «Горный институт»
  8. Карточка документа Архивная копия от 21 января 2015 на Wayback Machine
  9. Информация Комитета по развитию транспортной инфраструктуры о ходе реализации строительства метро в Санкт-Петербурге (16 июля 2013). Проверено 17 июля 2013. Архивировано 19 июля 2013 года.
  10. Станцию метро «Горный институт» могут открыть позже чемпионата мира по футболу 2018 года
  11. Власти Петербурга прокомментировали сообщения о возможном затоплении метро
  12. Открытие станции метро «Горный институт» переносится минимум на 2 года
  13. Станция метро «Большой проспект» в Петербурге. Подземный эксперт.
  14. Объявлен конкурс на строительство перегона от «Спасской» до «Горного института»
  15. На конкурс по строительству перегона метро от «Спасской» до «Горного института» за 21 млрд никто не заявился
  16. Смольный сделал вторую попытку начать в текущем году строительство участка Лахтинско-Правобережной линии метро от станции «Спасская» до «Горного института»
  17. «Метрострой» победил в конкурсе на строительство станции «Горный институт»
  18. Конкурс на строительство станции «Горный институт» объявлен в третий раз
  19. «Метрострой» опять единственный претендент на строительство станции «Большой проспект»
  20. «Метрострой» почти год спустя получил контракт на «Большой проспект»
  21. Наклонный ход станции «Горный институт» начнут строить в 2016 году
  22. «Метрострой» начал прокладку тоннеля от «Спасской» до «Большого проспекта»
  23. Начинается проходка тоннеля на Лахтинско-Правобережной линии метрополитена
  24. «Метрострой» начинает проходку тоннеля на Лахтинско-Правобережной линии
  25. «Метрострой» прокопал тоннель от «Большого проспекта» к «Театральной»
  26. Оранжевая ветка метро прибавляет в длине
  27. Второй пошел: проходчики СМУ-13 начали забастовку // Петербургский дневник. 27 декабря 2018.
  28. «Метрострой» закончил проходку тоннеля за станцией «Горный институт», в котором поезда будут разворачиваться, Фонтанка.ру (12 января 2019). Проверено 25 января 2019.
  29. У петербургского метро — поствыборный синдром
  30. Размышления о питерском метро. metro.vpeterburge.ru. Проверено 26 января 2019.

Ссылки


Предшественник:
Спасская
Конечная станция Правобережной линии
2022неизвестно
Преемник:
Морской фасад