Волковская (станция метро)
«Волковская»
Фрунзенско-Приморская линия
|
|
Петербургский метрополитен | |
![]() |
|
Дата открытия: | |
---|---|
Район: | |
Округ: | |
Тип: | |
Глубина заложения, м: |
61 |
Количество платформ: |
1 |
Тип платформы: |
островная |
Форма платформы: |
прямая |
Архитекторы вестибюлей: |
ОАО НИПИИ «Ленметрогипротранс» |
Выход к улицам: |
Касимовская улица |
Наземный транспорт: |
|
Время открытия: |
5:35 |
Время закрытия: |
0:27 |
Работающие операторы сотовой связи: |
|
Код станции: |
ВК |
Соседние станции: | |
![]() |
«Во́лковская» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Фрунзенско-Приморской линии между станциями «Обводный канал» и «Бухарестская». Открыта 20 декабря 2008 года в составе первого пускового комплекса Фрунзенского радиуса «Звенигородская» — «Волковская».
Название связано с расположением вестибюля вблизи Волковского проспекта, реки Волковки, исторического района Волково, Волковского кладбища и товарной железнодорожной станции Волковская.
Содержание
Наземные сооружения
Вестибюль станции расположен на пересечении Касимовской и Бухарестской улиц, вблизи одноимённой железнодорожной станции. Павильон представляет собой пятиугольное в плане четырёхэтажное здание, предназначенное для размещения служб метрополитена. Соединено с торговым комплексом «Радиус».
В середине 2008 года были озвучены перспективные планы по постройке переходов через железнодорожные пути и реконструкции железнодорожной станции Волковская под пассажирские перевозки, но позже к обсуждению данных планов не возвращались[1].
Подземные сооружения
«Волковская» — пилонная станция глубокого заложения (глубина 61 м), первая за более чем 45 лет станция подобного типа в петербургском метро («Горьковская», «Невский проспект» и «Сенная площадь» были открыты 1 июля 1963 года). Первоначально планировалось строительство односводчатой станции, но проект был изменён на колонную, а затем на пилонную. Пилонный проект был принят в 2004 году и сразу начал реализовываться.
С 2007 года в качестве архитектора станции указывался Николай Ромашкин-Тиманов[2].
Художественное оформление станции посвящено историческому району Санкт-Петербурга Волково. Станция украшена двумя художественно-декоративными панно, выполненными из мрамора различных оттенков в технике флорентийской мозаики (художники Быстров Александр Кирович и Быстров Егор Александрович).
Стены станции сиреневого цвета (по цвету пятой линии), гранитный пол — серого цвета с чёрно-белыми дорожками.
Наклонный ход с четырьмя эскалаторами располагается поперёк оси станции в её южном торце. К наклонному ходу ведёт лестница через II путь.
Особенности проекта и станции
В поперечном сечении центральный и боковые тоннели имеют круглые очертания с внутренним диаметром 7,7 м. С целью максимально рационального использования внутреннего объёма станции облицовка стен выполнена из гнутых тонкостенных (2 мм) металлокерамических панелей с прижимными профилями из нержавеющей стали. Свод станции, а также путевые стены выполнены с применением такой же технологии.
- «Волковская» — первая станция петербургского метро, в которой все информационные указатели и надписи продублированы на английском языке (для удобства туристов) в рамках реализации концепции так называемого «нового информационного пространства». После «Волковской» несколько видоизменённые указатели — часто выполненные в разнородном исполнении, и, по некоторым мнениям, почти всегда портящие внешний вид станций и путающие пассажиров[3] стали появляться и на других станциях.
- В одном из торцов станции установлены односторонние круглые часы.
Строительство
- 1990 год: начало строительства линии 5;
- 1995 год: приостановка строительства из-за отсутствия финансирования;
- январь 2005 года: возобновление работ на станции, проходка 140 метров левого и 50 метров правого станционных тоннелей[4];
- июнь 2007 года: разработка наклонного хода, строительство вестибюля;
- ноябрь 2007 года: завершение проходческих работ, начало укладки рельсов[5];
- начало 2008 года: возведение четырёх этажей наземного вестибюля, сооружение наклонного хода, проходка перехода от нижней натяжной камеры до станции. Раскрытие проёмов на станции;
- 20 декабря 2008 года: торжественное открытие станции после неоднократных переносов сроков (1 декабря, 18 декабря, 24 декабря)[6][7].
Перспективы
В дальней перспективе может быть построен переход под железнодорожными путями, а одноимённая железнодорожная станция реконструирована и задействована под пассажирское движение[1].
Интересные факты
- На одном из петербургских форумов о метро появилось сообщение о зарождении традиции гладить изображение кота на мозаике с деревенским видом (напротив наклонного хода)[8].
- Разрешение на начало строительства вестибюля выдано за 5 дней до открытия станции[9].
- Вестибюль станции официально ввели в эксплуатацию спустя более 5 лет после открытия[9].
Галерея
-
20 декабря 2008 года. Маршрутный указатель частично заклеен, так как движение на участке «Звенигородская» — «Садовая» будет открыто только 7 марта 2009 года
-
20 декабря 2008 года. Проход на платформу к поездам с «Обводного канала» и плакат, сообщающий о том, что с обеих платформ поезда следуют до «Звенигородской» (челночный режим движения действовал с 20 декабря 2008 года по 6 марта 2009 года включительно)
Путевое развитие
За станцией расположен 6-стрелочный оборотный тупик.
Наземный транспорт
Автобусные маршруты
№ | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
---|---|---|---|
29 | Бухарестская Международная Электросила |
Карбюраторный завод | Московские ворота |
54 | Купчино Купчино Международная Бухарестская Обводный канал Лиговский проспект Пл. Восстания/ Маяковская Московский вокзал |
Малая Балканская улица | Смольный |
57 | — | Малая Балканская улица | Волковская |
74 | Купчино Купчино Бухарестская Обводный канал Лиговский проспект Пл. Восстания/ Маяковская Московский вокзал |
Малая Балканская улица | Смольный |
76 | Бухарестская Обводный канал Лиговский проспект Пл. Восстания/ Маяковская Московский вокзал |
Сортировочная | Пл. Восстания/ Маяковская Московский вокзал |
91 | Бухарестская Обводный канал Лиговский проспект Пл. Восстания/ Маяковская Московский вокзал |
Сортировочная | Пл. Восстания/ Маяковская Московский вокзал |
117 | Пролетарская Бухарестская |
Троицкое поле | улица Самойловой |
Трамвайные маршруты
№ | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
---|---|---|---|
25 | Международная Бухарестская Обводный канал Лиговский проспект |
Купчино Купчино |
улица Марата |
49 | Международная Бухарестская Обводный канал Лиговский проспект |
Малая Балканская улица | улица Марата |
Троллейбусные маршруты
№ | Пересадки | Конечный пункт 1 | Конечный пункт 2 |
---|---|---|---|
42 | Бухарестская | Сортировочная | Камчатская улица |
См. также
Примечания
- ↑ 1 2 Губернатор Санкт-Петербурга провела выездное совещание, посвященное строительству объектов метрополитена (рус.). advis.ru. Проверено 9 сентября 2008. Архивировано из первоисточника на WebCite 15 февраля 2012 года.
- ↑ Юлия Никифорова «Радиус станет линией» Газета «Метро». Понедельник, 9 июля 2007 года
- ↑ Андрей Рыжков. Отчего покраснела «Владимирская». С.-Петербургские ведомости. Проверено 21 мая 2011. Архивировано из первоисточника на WebCite 15 февраля 2012 года.
- ↑ «Волковская» на Rosmetrostroy.ru
- ↑ Фонтанка.ру от 24 ноября 2007
- ↑ «Волковская» перекроит движение не только под землей
- ↑ Открытие станции
- ↑ «Волковская» на форуме SubwayTalks.ru
- ↑ 1 2 Вестибюль станции Волковская ввели в эксплуатацию спустя более 5 лет со дня открытия — Новости, последние события и фотографии Петербурга в режиме онлайн
Литература
- Орлов В. Новое метро — учебник по истории // Невский край. — 1—15 апреля 2007. — № 7 (242).